秋田発バス鉄道掲示板

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上新城線ラストラン

投稿者：cla 投稿日：2008年 3月30日(日)15時19分58秒

こんにちは。おひさしぶりです。上新城線が本当にこなくなっちゃう、という現実を未だに受け入れられないでいます。超地元だし、昔からよく乗っていたので思い入れはひとしおです。明日のラストランは行きますが、非常に複雑な気分です。泣きそうだなぁ＾＾；中央道経由の路線が増える、の件は今日のニュースで見ました。方向幕もそうだし、料金体系がすごく気になります。中央道って…下車できないし常考＾＾；

http://rere133.jugem.jp/

国産ダブルデッカー復活へ

投稿者：４８５－１５００＠運行管理者投稿日：2008年 3月27日(木)22時38分57秒

こんばんは、管理人です。新型エアロキングの登場が、現実味を帯びてきました。ＢＫＧ－ＭＵ６６ＪＳでエアロキングが形式認定されていました。搭載エンジンは現行エース・クイーンと同じ６Ｍ７０Ｔで、このクラスも直６になりました。前モデルは試作車扱いでの製造でしたが、需要を見込んでなのか今回は形式取得しましたね。唯一の国産の二階建てバスですので、復活は嬉しい限りです。ＪＲバス関東や西日本ＪＲバスにはエアロキングが大量に在籍しているわけですが、ＫＣ－初期車はそろそろ代替を迎えるはずなので、同じクラスとしてまとまった数を導入するのでは？と思っています。＞瀬川様仙台地区の急行型電車もあっという間に引退してしまった印象があります。普段あまり製造メーカーは気にしませんが、こうしてみるとキハ５８系は多くのメーカーで作っていたんですね。＞ＪＺＸ様新国道・飯島北止まりが大量増発ということは、秋田駅～飯島北の間はそれなりの乗客数を見込んでいるようですね。赤沼線・中央道経由大川反車庫行は経路がよく分かりませんが、方向幕表示も気になります。＞イーマ様変更の方、対応して頂きありがとうございました、土日祝運休ダイヤの増大ですが、やはり通学や病院通いの利用者が多い裏付けかもしれませんね。みちのく号もスーパー便の設定や廃止、バス停の新設・廃止など改変が繰り返されていますがこれが利用者増加につながってくれればいいと思います。オリオンツアー秋田バス、杉崎観光バス。沼津ナンバー・・・。

http://members3.tsukaeru.net/bus-train/

ダイヤ改正

投稿者：イーマ＠板子石交通広場投稿日：2008年 3月27日(木)00時58分13秒

管理人様、ご無沙汰しております。ご連絡ありがとうございました。アドレスを変更しておきましたのでご報告いたします。さて、ダイヤ改正の季節ですが、秋北でもいろいろと変更点がありました。土曜日ダイヤの大幅削減(従来の日祝日運休を全て土日祝運休へ)、みちのく号の停留所新設などです… みちのく号は鹿角の「道の駅あんとらあ」に停留所が新設されますので、利便性が向上しそうですね。「利用者が少なくてすぐに廃止」なんてことにならなければいいのですが…

http://itakouhiroba115.ikaduchi.com/

時刻表

投稿者：ＪＺＸ投稿日：2008年 3月26日(水)20時49分59秒

今日市役所に用事があり、そのついでにバスコーナーにて時刻表をもらってきました。変化はやはり秋田市北部で、廃止路線廃止に伴い、新国道経由土崎線が大増発され（２倍近く）、少しながら新国道経由組合病院線もありました。ダイヤ的には上新城線を受け継いでいます。後は、赤沼線・桜ヶ丘線に中央道経由大川反車庫行きが誕生します。＞管理人様そういえば５ナンバーが主体ですね。アクセラは1.5Ｌも３ナンバーサイズです。（1745mmだった様な）たしかベンツのＣクラスなんかは1.8Ｌでも幅の関係で３ナンバーです。＞瀬川様確か設計段階から効率よく出来るようになっているはずです。あとは国鉄時代みたいに何社にも分けて発注しないで、２社ぐらいに絞っているはずです。

こちらもサヨウナラ

投稿者：瀬川投稿日：2008年 3月25日(火)19時49分56秒

今度は、東北本線からも電化初期の頃から活躍してきた名列車がついに引退してしまいました。国鉄は遥か遠くになっていっているようです・・・。Ｐは小牛田にて　福島発松島行き　びゅう主催　さよなら列車＞４８５ー１５００＠管理人様帝国車両製、たしかそうでしたね。そういえば、東急車輌製というのも秋田車にありました。しかし、秋田車は所属両数は少ないですがいろいろエピソードがありますよね。＞ＪＺＸ様今の新車製作のペース恐ろしく早いですよね。ＪＲの戦略とはいえ、なんだかね・・・。

http://kiro28.blog88.fc2.com/

臨時列車

投稿者：４８５－１５００＠運行管理者投稿日：2008年 3月24日(月)01時34分5秒

こんばんは、管理人です。日曜日は予告どおり、ＴＪライナー試乗会が行われました。森林公園から池袋までの送り込みと、池袋から森林公園への試乗列車を各２本ずつ撮影しました。沿線の各駅は撮影者で賑わっていました。デジカメは失敗したので、代わりに５００７０系を貼っておきます。＞ＪＺＸ様基本的に普通車の教習は、５ナンバーサイズの車で行いますね。高級外車なんかを使ってるところもありますが、あれはエンジンが３ナンバークラスでも車両のサイズ自体は５ナンバーで収まってるんでしょうかね。

http://members3.tsukaeru.net/bus-train/

春めいて

投稿者：ＪＺＸ投稿日：2008年 3月23日(日)21時13分15秒

今日こちらは最高で19度あったそうです。なんか暖かいなと感じますが、ストーブがまだ必要です。＞管理人様そういえば３ナンバー使用の車両が教習車に無いですね。ランサーやアクセラは見たことがありますが、ランサーは５ナンバーだったような。もうじきギャランフォルティスで出そうな気がしないでも無いですが。＞瀬川様そんな話が聞いたことがあります。今ではロボットで１日１両の時代ですからね。そういえばあの時代１両作るのに何日かかっていたんでしょうね？

(無題)

投稿者：４８５－１５００＠運行管理者投稿日：2008年 3月22日(土)23時22分37秒

編集済

こんはんは、管理人です。東京では早くも桜が開花しました。暖かくなってきて、間もなく春本番です。＞瀬川様詳しくは見ていませんが、もう少しよねしろ車の活躍が見られそうですね。キハ５８系の車番付与には、そんなエピソードがあったのですか。確か５４号は帝国車両製だったような気がします。ドリーム秋田・横浜号初日の出発式の一コマ。一応加工。

http://members3.tsukaeru.net/bus-train/

よねしろ

投稿者：瀬川投稿日：2008年 3月22日(土)00時35分34秒

春臨で五能線を走るみたいですね。２連というのが寂しいですが・・・。出来ればどかんと５連位でやって欲しいものですが、車両の状態などから難しいのかもしれませんが・・・。＞管理人様バスの件、そうでしたか。一台限りとは、珍しいものに出会えました♪ ご教示ありがとうございます。ところで、キハ５８２３、実は最古参ではないらしいですよ。なんでも、当時の国鉄がキハ５８系製造にあたり、落成順に車番を付与するのではなく、メーカー毎に車番を割り当て製造していたためだそうで、実際は５４の方が一ヶ月ほどですが落成が早く最も古いようです。Ｐは十和田南にて　件のキハ５８５４先頭942D

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落選・・・

投稿者：４８５－１５００＠運行管理者投稿日：2008年 3月21日(金)23時31分2秒

こんばんは、管理人です。日曜日は東上線車両撮影会参加の予定でしたが、事前応募したハガキがはずれてしまいライナー試乗会はおろか、撮影会も参加出来なくなってしまいました。ですのでとりあえず、試乗会で運行される５００９０系２本をどこかで撮ってみようと思います。その後は偶然同じ日に、圏央道坂戸ＩＣ～川島ＩＣ間で開通直前のイベントが開催されるのでそちらに行ってみようと思います。その日だけ開通前の高速道路上を歩けるそうです。＞ＴＭＫ２様い・・６６も７５もそうですが、秋田市内の路線では８８年車も随分古参の部類ですので秋田市北部路線の廃止も正式に発表されましたが、４月の改正で車両に益々余剰が出るとこれらも予断が許せませんね。でも新国道・土崎線は増便されるらしいですね。長い間お疲れ様でした、キハ５８２３号車の妻面

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