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いすゞ前について

 投稿者：８１号車  投稿日：2008年 4月14日(月)11時39分25秒
  こちらには初めての書き込みになります。
いすゞ前ですが、４月から「幸町交番前」に変更されています。五城目の２０８で通った際は、テープが更新されていないらしく、口頭で案内をしていました。

http://iks.at-ninja.jp/

  

新型

 投稿者：４８５−１５００＠運行管理者  投稿日：2008年 4月13日(日)00時32分38秒
  こんばんは、管理人です。

はやて用のＥ５系の概要が発表されました。
航空機を意識したと思われる、スーパーグリーン車が新たに登場します。
気になるのは料金面ですね。

＞ＪＺＸ様
専門学校へ進学ですか。とりあえず秋田におられるようですね。
いすゞ前も建物は全く無いので、いい加減変更してほしいと思います。
神田組病院線の増発も、合理化の一種と捉えたほうが良さそうですね。

＞快特様
隣が県庁・市役所前なので、少し紛らわしいような気もします。
乗り歩きで得ました情報もお待ちしています。

http://akitahatsubus-train.net/

  

予想通り

 投稿者：快特  投稿日：2008年 4月12日(土)16時29分37秒
  ご無沙汰しております。

ＪＺＸ様＜
やはり予想は的中しましたね。次回乗り歩くときに確かめようと思います。

http://plaza.rakuten.co.jp/e2hayate

  

バス停

 投稿者：ＪＺＸ  投稿日：2008年 4月11日(金)20時51分44秒
  昨日専門学校の入学式があり、今日から本格始動でした。
行く際に今日は雨が降っていたので久々にバスに乗ったら、ＮＨＫ前バス停が、県庁第２庁舎前に変更になってました。
そういえば移転して１年近くがたついすゞ前は変更がないようです。
＞管理人様
そういう感じですね。昨年の時刻表と見比べてみましたが、神田組合病院線が大幅に増発されていました。 		 

(無題)

 投稿者：４８５−１５００＠運行管理者  投稿日：2008年 4月 5日(土)21時34分36秒
  こんばんは、管理人です。

新エアロキングが公式に発表されました。
外見上の変化は、後面のみに留まりました。
インパネ類もこれまでとほぼ変化が無いようです。

＞ＴＭＫ２様
事実上の、い・１４５の代替と見て良さそうですね。
これからまた追加されるか注目したいところです。

http://akitahatsubus-train.net/

  

か・７２９

 投稿者：ＴＭＫ２  投稿日：2008年 4月 3日(木)11時53分13秒
  秋田東営業所路線デビューしたようです。７２７と同じ形です。

一昨日、市民生協線で乗りました。 		 

新年度

 投稿者：４８５−１５００＠運行管理者  投稿日：2008年 4月 1日(火)22時46分2秒
  こんばんは、管理人です。

平成２０年度が始まりました。
私が埼玉にやってきて、丸２年を迎えました。大学生活は早くも３年目です。
当ＨＰも開設から丸５年を迎えました。これからも宜しくお願いします。

＞ＪＺＸ様
今回廃止された路線は、系統別に行き先が多かったので
これらの方向幕を見られなくなるのは残念です。
組合病院でうまく接続できるならば、新国道経由だろうが県庁・寺内経由でも良いということも考えられるような。

＞cla様
何でも話したいことがあれば、登場は歓迎です。
今回の改正は北部路線の廃止もそうですが、組合病院系統にも結構変化があったようですね。
飯島一区の方向幕も、気づけば殆ど見なくなりましたね。
泉ハイタウン線に変わってから、もう一年経ちました・・・。

秋田でこのバスを見られるようになるとは、しばらく前までは考えられませんでした。
キラキラ号はよく東京駅八重洲口周辺で見かけます。

http://akitahatsubus-train.net/

  

→組合病院

 投稿者：cla  投稿日：2008年 4月 1日(火)11時16分55秒
  たびたびおじゃまします。横レスですみません。
どーしても上新城方面は地元ということもあるので登場しちゃいます。

#新国道組合病院線
はっきりいって朝夕以外の需要は殆どありません。
実際問題減便とはいえこのくらい残ったのは奇跡的かと考えてます。
というのも神田組合病院線が大増発してるんですよね。
秋田駅←→組合病院であれば、神田線のほうが早いのと運賃がお安いのです。
寺内方面は将軍野線のコンスタントなダイヤでやってくるし、土崎駅に行くのなら組合病院線が最速です。
ということもあって、新国道組合病院線の実際のユーザ層としては[相染七区]〜[飯田]周辺なのかなと見込んでます。
実際、自分もそのあたりから土崎駅へ行くのに利用してました。

あと6:58, 7:41, 8:30の上りが存続してくれたのはうれしい限りです。とくに後者2ダイヤはサンパーク停留所までくるのも健在でした。将軍野線が土崎方面へいかないぶん、これはかなりありがたいです。
おそらく以前同様大型車の乗り入れの可能性もあるんじゃないかと考えてます。

でもやっぱり方向幕が消えるのは寂しいです〜。
「飯島一区」のようにいつの間にか消えていくのでなくて今日から急に消えるのってかなり違和感を感じます。
「操車場駅」も意外と現役だったりするし。たまーに目撃します。

http://rere133.jugem.jp/

  

ついに

 投稿者：ＪＺＸ  投稿日：2008年 3月31日(月)21時32分42秒
  今日で秋田市北部４路線の運行が終了しました。明日からは上新城方面などの方向幕などが見られなくなります。新国道経由も系統が単純化しますね。
中央道経由のバスですが、山王十字路から中央道へ入り、駅東の出口から直進して、赤沼線のルートで大学病院まで向かうルートです。
＞管理人様
確か上新城線以外の乗り継ぎポイントが飯島北でしたので、それなりの利用はあるかと。
あと、前に話した新国道経由組合病院線は旧上新城線より本数が減りました。県庁経由の組合病院線の関係でしょうか？ 		 

年度末

 投稿者：４８５−１５００＠運行管理者  投稿日：2008年 3月30日(日)22時06分48秒 		編集済
  こんばんは、管理人です。
明日で平成１９年度も最後です。三木鉄道や島原鉄道の一部も明日で運行を終了します。

先日、地下鉄副都心線関連のダイヤ改正の概要が乗り入れ各社で発表されました。
東武では既報の通りＴＪライナーの新設の他、快速急行の新設・特急の廃止
東上本線全列車１０両化・急行が毎時５本へ・越生線のワンマン化、等があります。
有楽町線・副都心線が準急・急行運転を開始させる為
それの対抗策として、池袋口の利便性が高まる改正内容になっているように思います。

＞cla様
お久しぶりです。ご無沙汰しております。
ゆかりある生活路線が無くなってしまうのは複雑な気分ですよね。
４路線が廃止されると新国道経由の系統も、ぐっと減ってしまう気がします。
中央道経由は、秋田市中央街区と駅東地区を相互に利用するのには
便利な路線かもしれませんね。
秋田駅前経由と誤乗してトンネルに入ってしまったらおしまいですね。

土曜日に西武３００００系デビューイベントが、小手指車両基地で開催されました。
天気にも恵まれ、沢山のファンや家族連れで賑わいました。
”たまご”をモチーフにした車輌は、通称「スマイルトレイン」と呼ばれています。

http://members3.tsukaeru.net/bus-train/

  
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